|
|
|
King of tha fucking Thai-road |
2007-01-11 |
|
|
 |
Jag har aldrig varit nagon moppekille. Korde sonder en kaninbur forsta gangen bakom styret vid minderarig alder och har sedan dess aldrig kunnat glomma den lille krabatens vattskramda ogon da en tard suzuki av cross-modell sprangde vaggarna i hans varld. Sedan det. Inget mer moppe, kross eller motorcykelkorande. Mina vanner har dessutom spatt mig en ond dod pa vagen om jag skulle satta mig oskyddad bakom styret pa nagot med fler hastkrafter an mina ben. De syftar pa min olycksstatistik allmant och havdar att det finns en anledning att forsakringspremien ar nagot hogre for killar i min alder an for andra, fornuftig, manniskor... However..
Indonesien, malaysia och thailand har dock liksom resten av sydostasien en transportkultur dar moppen star i centrum. Visst kors det en del SUV men utan andra fakta i ryggen an min egen overslagsrakning skulle jag vilja pasata att mopeden latt star for 80% av persontransporterna.
Sa visst. Nar det kostar som en hundra meters taxiresa att hyra sig en moppe ar det svart att motsta. Dessutom kanns det lika sakert att sjalv kora femti som att aka med nagon skygglappsforsedd, avtrubbad och akordsavlonad svarttaxi. Att foraren har korkort kan jag inte vara mer an 50% saker pa om det inte ar jag som kor.
50% eftersom taxichaufforen antingen har det eller inte har det. Om man har tva alternativ maste det val vara antingen eller och saledes 50% chans eller risk for det man dividerar om.
Vad nu det var.
Jag tankte skriva om moppekultur. Trefilig, 60km/h och helt oradd moppeforarkultur.
Forst och framst bor man komma ihag att trafiken i asien ror sig huvudsakligen ganska fort, ganska hogljutt och ofta pa vanster sida. Vagarna ar ofta bra och manga trafikljus ar forsedda med rakneverk sa att man endera vett hur lange man ska vanta vid rott eller hur manga sekunder man har pa sig for att kasta sig forbi en korsning.
Det blir dock ganska snabbt uppenbart att de flesta regler endast existerar pa ett utopiskt plan.
Vanster trafiken ar flytannde och om man liks ska svanga at hoger snart kan man ju lika garna kora pa hoger sida hela tiden. Dessutom ar det ju inte sakert att man konner ut pa ratt sida av vagen i rusningstrafik om man ska gora en hogersvang varfor det kan vara praktiskt for den flexible moppe-trafikanten att vaxla till hogertrafik.
Trafikljusen ar ungefar lika aktade som vanstertrafiken. Om det inte kommer nagon galler de inte. Om kan kora igenom en korsning trots rott ljus och passerande trafik gor man det. Tid ar pengar och pengar ar varda mer an liv och dod. I alla fall mer an liv. Om alla andra kor mot rott ar det ju anda ingen vits att vanta ensammen, alltsa galler stenis-filosofin i allra hogsta grad pa gatorna i asien: De e bara ak..
Tutan ar e annan sak man garna brukar. Eftersom korkorten kommer i flingpaketen och backspeglar ar forgangliga vid t.ex. en krock ar det anda ingen vits att lara sig anvanda dem. Den som ar bakom kan ju tuta istallet. Funkar ju mycket battre eftersom moppeforarimagen pabjuder riiiktigt morka, coola solbrillor och ett tamligen arrogant, framat storrande, stenansikte. Ne backspeglar ar for fjollor. Hinner du ikapp mig tutar du. Du kan ju alltid forsoka. Hinna ikapp mig alltsa. Det ar den allmanna filosofin.
Kor jag fortast ser jag alla potentiella hinder innan de ser mig.
Jag sitter just nu pa ett internetcafe. Moppen star utanfor och nyckeln ligger i vaskan. Strax ska jag hamta Ulrika, spannande, spannande... Ny besattning ar alltid kul. Aven om jag maste riskera livet i trafiken for att hitta henne kanns sjalva motet spannande. Anton kom igar och vi spenderade en bra kvall pa tu-man hand. Det blir nog bra det har.
Flygplatsen ligger bara tva kilometer bort. jag har en och en halv timme. Kan kora sakta och riskera att bli pakord bakifran av en toyota Hilux eller kora fort och krocka en lyktstolpe...
Detta blir latt resans farligaste etapp. Au Chalong till Au Chalong pa en automatvaxlad 50cc vespa av marke yamaha.
Gar det bra sticker vi imorgon. Coral islands, Nikobarerna och Sri Lanka. -here we come.
Har jag berattat att vi seglar utan GPS. Tufft va... Kanske blir inte turen som king of the road till flyget det varsta trots allt... Syftet ar att trappa upp nivan och skapa lite akta upptackar-kansla nar vi antligen ser land.
Skulle garna segla over atlanten ocksa utan GPS. Det ar harligt att inte exakt veta nar och vart man ankommer. En sorts frihet pa manga satt...
Efterat hoppas jag kunna dela med mig av kanslan.
Nu ska jag pa toa!
Kilevippen
Captn
|
|
|
|
|
